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降价出售所握天水机场干系钞票，世界第二大跨省机场集团西部机场集团有限公司（以下简称“西部机场集团”）或将透澈清仓甘肃民航界限握有的钞票。

7月9日，西部产权来回所官网信息表露，西部机场集团拟转让其握有的天水机场钞票处分有限背负公司（以下简称“天水机场资管公司”）22.574%股权，转让底价492.8848万元，挂牌截止日历为7月22日。

而在一个月前的6月9日，西部机场集团就曾挂牌转让以上股权，价钱为547.6498万元，但似乎未得手来回，当下挂牌价比较一个月前略有裁汰。

若来回得手，这将是西部机场集团在甘肃民航市集的临了钞票清仓。这家也曾处分障翳陕、宁、青、甘四省（区）十多个机场的机场集团，如今正在经验一场策略减轻。

转让天水机场钞票

配置于2015年6月的天水机场资管公司，注册地位于甘肃省天水市秦州区民主西路34号，注册成本4895万，是一家国有控股的微型商务事迹企业。

公司主要业务范围包括企业处分、投资处分及钞票处分，但格外注明不含证券、保障、基金、金融、答理等业务及东谈主才中介事迹等。

据来回所信息表露，天水机场资管公司筹谋状态闭塞乐不雅，浪漫2025年3月底，其钞票总数1738.23万元，利润总数为-38.94万元。

公司股权结构知道明了，天水机场开荒投资公司握股77.426%，穿透股权背后为天津市国资委，西部机场集团握股22.574%。但如今，第二大鼓励选拔了全身而退。

凭据转让公告，天水机场资管公司转让标的对应评估值为547.649755万元，转让底价 492.8848万元。

开始：西部产权来回所官网

来回条款表露，意向受让方需在公告期内向产权来回所指定账户缴纳56万元来回保证金，并在被细则为最终受让方后5个责任日内坚忍股权来回契约，随后5个责任日内付清一谈款项，娇傲西部机场集团急于退出。

公开府上娇傲，西部机场集团是世界第二大跨省区运作的大型机场集团，其前身为西安咸阳海外机场。

2003年机场属地化更变后，西安咸阳海外机场接纳榆林、延安、汉中、安康四个支线机场，配置陕西省机场处分集团公司。2004年、2006年，划分与宁夏、青海机场公司已矣齐集重组，并改名为西部机场集团公司。

西部机场集团与甘肃民航的结缘始于2012年。那时，甘肃省政府看中西部机场集团的运营实力，将天水、夏河、陇南、平凉等机场录用其处分运营，西部机场集团享有四地机场钞票的筹谋权和收益权。

这段“婚配”握续了十余年。2015年，甘肃省政府改选配置省民航机场集团，老成省内总共民航机场的开荒、处分和运营责任，运转收回省内民航机场的处均权。

到2023年，天水、夏河机场先后退出西部机场集团，讲究甘肃机场集团处分运营，甘肃总共机场已矣调和处分运营。

记者查询西部机场集团径直握股和盘曲握股的子公司发现，这次股权转让，是西部机场集团在甘肃民航界限握有的临了钞票，若来回得手或将透澈清仓甘肃民航界限握有的钞票。

策略重点聚焦西安

西部机场转让所握甘肃民航界限的钞票，或有多重市集身分。

领先是公司当下的筹谋压力，据西部机场集团鼓励之一国投交通控股有限公司此前转让股权的公开表露，2022年，西部机场集团事迹下滑彰着，公司贸易收入下滑至34.98亿元，贸易利润失掉25.12亿元，净利润失掉26.23亿元。

到了2023年西部机场集团事迹运转回暖，但依然失掉，浪漫2023年9月30日，公司贸易收入44.23亿元，净利润失掉 5.3亿元。

因为西部机场集团为非公众公司，亦未刊行过债券，是以莫得公开可查的财务审计信息，无从得知其近两年的筹谋状态，但参考2022年、2023年的筹谋状态，以及举座宏不雅和行业环境，其当底下临的筹谋压力应该并不拖沓。

另天水麦积山机场2024年游客微辞量仅50159东谈主次，排行世界第242位。如斯小的界限，难以复古跨省机场集团的运营处分需求。

此情况下，西部机场对天水、夏河、陇南、平凉等机场处分运营照旧派遣甘肃省民航机场集团，与甘肃民航界限联系的公司多照旧刊出，只剩天水机场资管公司，该公司筹谋状态为失掉，对西部机场集团而言，实属“鸡肋”。

最进军的是，跟着咸阳海外机场三期开荒运营，西部机场集团似乎正将资源和策略中心聚焦于西安，强化中枢要津功能。

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西部机场集团是世界第二大跨省机场集团，仅次于皆门机场集团。其处分的机场障翳陕、宁、青三省（区），造成以西安机场为中枢，银川、西宁机场为两翼，10个支线和3个通用机场为复古的机场集群。

该集团旗下领有西安咸阳、银川河东、西宁曹家堡三个主线机场。其中西安咸阳机场2024年游客量达4703万东谈主次，世界排行第11位，货邮量近29万吨，排行世界第16位。这是西部机场集团当之无愧的中枢钞票。

现在，西部机场集团重点似乎正在讲究和聚焦西安，格外是西安咸阳海外机场三期投建运营。该技俩对支握西安开荒海外航空要津，推动西部打开发造成新姿色意旨要紧。

关于转让上述钞票事宜，记者亦致电西部机场集团，并发去采访提纲，对方暗示干系业务部门不收受采访，以公司公开公告为准。

跨省托管形状落潮？

西部机场集团转让股权，谁会接办这部分钞票？

这次股权转让信息表露期自7月9日至7月22日。按标的，22日是信息表露临了一天，因为西部机场集团方并未收受采访，是以尚不知道这次股权是否转让得手，以及若转让得手最终谁会接办。

从钞票性质看，天水机场资管公司的近2000万钞票是与机场干系的钞票，因此约莫有几种可能性：若由甘肃民航集团或天水机场开荒投资公司接办，能证据相应钞票价值，也利于甘肃民航钞票的整合。

若非大鼓励方接办，则有可能为民航界限的财务投资者约略产业投资方。

值得详确的是，西部机场集团所统治的甘肃支线机场派遣给当地机场集团，以及这次转让甘肃民航界限的钞票，背后行业趋势是机场的跨省托管形状正在落潮。

机场的处分形状约莫分为两种，一种是由本省、腹地组建机场集团来管，另一种是好多所在将腹地机场交给这些大型机场集团来管。

国内机场集团以省内机场为主构建，跨省机场集团其实并未几见。除皆门机场集团和海南机场集团外，西部机场集团是世界第二大跨省机场集团。

但连年来，机场脱离跨省集团讲究所在处分的趋势日益彰着。兰州中川机场、宜昌三峡机场脱离海航机场集团，重庆江北机场、内蒙古机场集团脱离皆门机场集团等案例遏抑涌现。

跨省机场托管形状曾被视为整合伙源、训诫处分结果的有用阶梯。但在实质操作中，所在诉求与跨省集团策略的冲破、属地化处分远程、所在经济发展与机场运营协同不及等问题慢慢流露。

加之国度层靠近省级机场集团赋能，2020年《国度轮廓立体交通网缠绵提要》明确“推动省级机场集团整合”，2025年“十四五”收官加快所在自主处分落地。

另所在发展自主权诉求升级，省级政府要求机场缠绵与区域经济深度绑定，如内蒙古定位“向北通达桥头堡”，湖南岳阳三荷机场承担“长江经济带空中派别”职能。而省级一体化处分可买通资源调配壁垒，更好赋能所在经济。

业内东谈主士暗示，“将来，省内一体化与海南领衔的岛屿协同形状将成为主流，而跨省合营将聚焦要津联动、货运网罗等垂直界限。”

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