2024 年 12 月 8 日，为了庆祝零跑建造九周年，零跑组织公司里面近 5000 名工程师整个拍了一张合照。拍摄本日，零跑汽车首创东谈主、董事长、CEO 朱江明穿了和 2019 年发布零跑首款家具 S01 时雷同的衬衫、鞋子、外衣。

朱江明非财务降生，但身为浙江义乌东谈主的他，对钱很敏锐。

首创东谈主的个东谈主特色会投射在他所创办的公司上。用有限的资金作念更大的营业，成为朱江明一贯以来最擅长的作风。

在零跑汽车的每个月，朱江明皆会看"三张财务报表"。他不仅看零跑本人的财务情况，也会密切关怀并分析其他车企的财务景况，尤其看现款流、钞票欠债率、应收账款。

时刻降本，是省钱的最佳神气。建造 9 年，零跑汽车自研了中央集成式的电子电气架构、新能源的能源总成、整车架构、智能座舱等。一位零跑高管告诉 21 世纪经济报谈记者，2022 年坚捏的全域自研，让零跑的单车 BOM 成本下落了 1 万多元。

零跑和蔚来、小鹏等造车新势力创随即间周边。今天来看，零跑无疑是 2024 年跑出来的黑马，但比拟其他新势力，零跑的开局更为蜿蜒。

建造 9 年来，零跑共履历了两次至暗时刻，一次是 2019 年 ~2020 年，一次是 2022 年 IPO。

2019 年，零跑发布首款双门轿跑车型 S01，但这款车销量惨淡，发布第一年仅请托 1000 台车。

2020 年，朱江明及那时的零跑处理层皆在"四处找钱"，全年招待、打听投资东谈主共计 89 批，但莫得一分钱入账。

第二次至暗时刻是 IPO 前后。小鹏、盼愿皆在 2021 年赴港 IPO，诀别募资 140 亿港元、118 亿港元。但零跑上市时期更晚，在一年后的 2022 年 9 月。按照零跑原本的蓄意，上市时期应该在当年 7 月，召募至少 100 亿港元，但零跑骨子募资金额是 70 亿港元。

"整整少了 30 亿港元，这很成问题。"朱江明回忆谈，港股上市那一天，每一位零跑职工拿到的庆祝奖励惟有一罐可乐。

IPO 之后近一年的时期里，朱江明去了 2 趟欧洲，跟全球前 5 名的车企集团包括人人、Stellantis 集团皆进行了斗争，最终零跑在 2023 年年中敲定了和 Stellantis 的调解。

朱江明莫得虚耗每一次危境，并将危境鼎新成了零跑乘势而上的机遇。

2020 年 4 月，杭州千岛湖，零跑召开了一次中高层闭门会议，中枢问题是探究公司接下来 3 年的计谋成见、时刻道路。闭门会罢了后，零跑详情了三件事——作念增程、2023 年景为造车新势力前三名、作念整车智能化。这也让零跑成为除盼愿外，最快跟进增程道路的车企，为夺得更多的阛阓份额霸占了先机。

朱江明性情低调、适应，"挺好"是他在里面予以职工的最大夸奖。但对 2024 年，朱江明打出了"至少 8 分"。适度 2024 年 11 月，零跑合计销量超 25 万辆，是整个新势力中独一提前完成年销量成见的车企。

但零跑仍然活在危境中。2023 年底，零跑就也曾作念好了 2025 年的家具权术—— C 系列还有一款新的 SUV 面向阛阓、主打 10 万 ~15 万元阛阓的 B 系列也会在来岁完善家具型谱。对于 2025 年，朱江明对零跑汽车抱有乐不雅预期——"年销量至少 50 万台、毛利率得达到 10%。"

对于融资：IPO 募资不达预期，鼓吹了跟 Stellantis 的调解

《21 世纪》：现时找钱难度大吗？

朱江明：很难。2022 年 9 月 IPO，我就也曾坚决到，要飞快找钱。还不可找金融成本，要找产业成本。那时 IPO 只召募到 70 亿港元，在我看来，很成问题。

《21 世纪》：IPO 募资不达预期，你们作念了哪些退换？

朱江明：一是找车企调解。在那时环境下，拿到政府投资并抵制易。但阿谁阶段，异邦车企又比较心焦，比如欧洲车企电动化策略更为激进、上海车展时间异邦高管组团打听中国企业，他们但愿完了中国研发腹地化，自后咱们拿到了 Stellantis 的融资。二是退换组织。

《21 世纪》：你对钱很敏锐？

朱江明：我一直在创业，在作念营业，我对报表可能比别东谈主意会得更潜入、更绝对。我每个月皆看财务报表，不仅看我我方的，还要看整个竞争敌手的报表。

我要点会看钞票欠债率、利润、应答账款。车企现款流许多很平方，但那皆是供应商的钱。用现款流减去应答款、贷款，才是他的钱。虽然，中枢如故看投资讲述率以及讲述周期。

对于家具：每款车的销量合格线是 1 万台

《21 世纪》：零跑什么时候启动决定作念增程？

朱江明：2021 年。那时纯电的基础步伐还不训练，增程也很有出路，终点值得去作念，有比较大的阛阓空间。这是咱们整个时刻团队磋磨决定的标的。咱们当初的判断是，在 C 级以上的车型里，每一个平台斥地两种能源时势的车，一是不错产生阛阓增量，二是研发用度也最低，最多增多一两个亿。

《21 世纪》：然而 2021 年的时候，人人皆会说增程是逾期时刻。

朱江明：时刻不存在逾期如故不逾期。前段时期我去意大利皆灵汽车博物馆，发现事实上电动车比燃油车更早面世。时刻先进能够逾期皆是阐述那时的发展阶段来看的，惟有是否相宜那时发展阶段的区别。

《21 世纪》：咱们盘了一下零跑的销量，发现 C11 的进展很好。这是一款 3 年前的车，现时依然是零跑旗下卖得最佳的一款 SUV，给零跑孝敬的销量仅次于 T03。这款家具当初是如何立项的？

朱江明：其实 C11 立项的时候，确立要比现时更高。背面合计难度比较大，本来想把这个技俩停掉的，那时一直在瞻念望到底是只作念一个 T03，如故 C11、T03 整个作念。因为受资金的适度，咱们需要聚焦。淌若要作念更大的车，就意味着要同步进行两个不同的平台，资源没办法酿成复用，也需要公司插足更多的东谈主力、财力资源。客不雅讲，那时的零跑不具备这样的条款。

作念 C11 这款家具的时候，咱们最珍爱的是确立要高、价钱要亲民、智能化进度起原，好在这三点皆作念到了。

《21 世纪》：2022 年 9 月上市的 C01 是零跑的第 4 款车，是一款电动轿车。为什么销量进展不好？

朱江明：咱们自后复盘，是这款家具的定位、发布节拍出现了纰谬。C01 对商务需求来说，过于前卫；对年青、畅通的轿跑青睐者来说，又不十分具有个性化。低配的 C01 要 4 个多月才出来，先出的高配版块量又卖得少。

从 C11 到 C01，我合计咱们擅长作念 15 万 ~20 万元价钱带的车，这个价钱带翌日亦然销量最大的价钱带，那时就决定要先把这个价钱带作念透。在这个销量最大的价钱带，咱们但愿在现存的销量上能乘以 2。现时零跑的销量是 3.2 万台。

《21 世纪》：C 系列后续还有一款 SUV，从举座的家具权术来看，C 系列所有这个词 5 款车型，4 款皆是 SUV，惟有一款是轿车，也即是 C01。为什么背面在这个价钱段只出 SUV 不出轿车？

朱江明：在中国电动车阛阓，SUV 阛阓份额能占到 60%。C 系列的价钱段，轿车更偏商务，SUV 更偏家庭。A 级车里，轿车就会更多少许。C01 当场要改款，在重整旗饱读。咱们每款车，1 万台以上才算达到销量的合格线。

对于自研：想路和比亚迪不同，更偏向三电领域

《21 世纪》：在自研方面，零跑的想路是怎么的？

朱江明：我合计翌日汽车上不可能有那么多盒子，不可能有那么多驾御器。集成化是趋势。咱们受得手机行业的启发。昔时一部手机的电路板上有许多芯片，现时手机拆出来就一颗芯片，但功能所昔时功能机的 10 倍、20 倍。集成度会越来越高，这是从原本作念电子企业时给更多客户提供家具经过中得出来的训戒，这亦然零跑跨界造车的上风。

《21 世纪》：零跑的自研和比亚迪有什么不雷同？

朱江明：咱们更偏向三电，这块咱们起步更早。电子电器驾御，是咱们最大的上风。咱们懂软件，也懂硬件。

《21 世纪》：芯片现时还在自研吗？

朱江明：暂停了。智驾芯片现时的工艺要求不进步 7nm，还需要冒风险去流片。加上用量莫得糜掷大，投资讲述率很低。英伟达、高通、地平线在作念芯片上皆也曾很专科了，况兼酿成了昭彰的领域效应。

《21 世纪》：你什么时候坚决到要暂停芯片研发？

朱江明：2019 年量产的时候。那时就合计插足如故太大了，造芯片需要找 Arm 授权，整个外设的零部件，皆得外采。流片、封装、测试皆得花很大一笔钱。在芯片领域，摩尔定律很昭彰，隔八九个月必定要更新一代。那更新一代跟如故不跟？从 7nm 到 5nm，下一个是 3nm，你作念如故不作念？淌若芯片销量够不上 100 万片，账是算不外来的。

《21 世纪》：你合计哪些企业是应该效仿的对象？

朱江明：世界五百强的外资企业，他们的作念法所以岗定东谈主，而不所以东谈主定岗。咱们要取其精华，去其糟粕。其实学华为亦然雷同，华为不一定即是灵丹灵药。莫得说一套策略包打六合，最终如故要找到当下公司状态最合适的道路。搞明晰你现时在那里，你将来要到那里去，把两端弄明晰，才调约束优化升迁。

《21 世纪》：零跑的组织架构很像一个电子公司，比如电板、电驱在其他车企里面是附庸于整车部门底下的二级、三级部门，但在零跑里面是一级部门，和整车平行，为什么会这样联想？

朱江明：实行端到端的处理。电驱、电板这些部门，你不错意会为是里面的供应商，他们负责给整车提供电驱、电板零部件。这样作念的平允是，部门会负责漏洞零部件从工程制造到请托的整个链条。整车立项之后，再从部门里面派一个代表进入整车技俩里完成下层职责的配合。这样不错尽量减少矩阵，减少权责不清。矩阵组织存在的最大问题即是有多个指引。

对于营销：瞻望四季度 80% 以上的经销商可盈利

《21 世纪》：在零跑的销售体系里，经销商和直营的比例是怎么的？

朱江明：咱们现时所以经销商为主，直营也曾降到 10% 以下，对咱们来说，这样效果最高。因为直营门店漫步在宇宙各地，终点考验企业的处理带宽。淌若对管事司理莫得很好的激发和拘谨，直营门店的东谈主就不会像经销商雷同亲力亲为去给公司省钱。比拟来看，经销商的插足产出比更高。咱们瞻望四季度 80% 以上的经销商不错完了盈利。

《21 世纪》：经销商本年皆幸而很惨，零跑是若何让经销商盈利的？

朱江明：三季度也曾有 70% 的经销商完了盈利了，瞻望四季度占比会高于 80%。投资少，凯旋快，上市即上量，这是咱们但愿作念的事情。咱们每一个经销商肃穆开业的第一个月，至少有几十台的销量。

《21 世纪》：零跑本年毛利率涨得很快，从一季度的 -1.4% 到三季度的 8.1%，这是若何作念到的？

朱江明：岁首是因为有一些换代折价处理，把毛利拉低了一些。跟着咱们领域的扩大，降本增效的实施，成本结构发生了很大变化，毛利率也就升迁了。

《21 世纪》：本年你给零跑打几许分？

朱江明：至少八分。本年是得益的一年。比如，在营销方面，咱们得益不少，之前统统不知谈车应该若何卖，应该若何引申家具。最近，我的元气心灵主要在想接下来的计谋、公司的节拍。最近在想考 2026 年的仗应该若何打。

《21 世纪》：2025 年对零跑来说最垂危的事情是什么？

朱江明：实践。因为来岁的家具策略、渠谈发展等，策略也曾作念好，接下来最垂危的事情即是实践。

《21 世纪》：在你看来，车市淘汰赛到什么时候罢了？

朱江明：再过三年是一个阶段。将来要作念的事是新老企业整个比赛九游体育app官网，终末看谁能留在牌桌上。